SUPER GT 公式テスト 救出訓練 ― 2018年03月26日
2018年3月17日、18日 岡山国際サーキット
2018年3月24日、25日 富士スピードウェイ
2018年3月24日、25日 富士スピードウェイ
開幕直前の公式テストで、救出・医療チームによる救出訓練を実施しました。
シーズンオフでしばらく間隔が開いたため、2日間とも、お昼のインターバルを利用し練習を繰り返しました。
訓練は専用に作られた通称レスキューモノコックという実寸モデルを使用して行っています。
シーズンオフでしばらく間隔が開いたため、2日間とも、お昼のインターバルを利用し練習を繰り返しました。
訓練は専用に作られた通称レスキューモノコックという実寸モデルを使用して行っています。
SUPER GTの救出方法は、クラス（500か300）や車両によって違いはありますが、大まかな分類は以下の3通りです。
RED-Ⅰ（緊急救出Ⅰ） 火災や後続の危険がせまっており、迅速に車外へ脱出させる
RED-Ⅱ（緊急救出Ⅱ） ルーフを開口し、ヘルメットとHANSを離脱し頸椎カラーによる運動制限を行った上でバックボードを使用し救出する
YELLOW（通常救出） 500クラスに適用。意識や呼吸が安定しており、脊椎保護を優先しリムーバブルシートで救出する方法
RED-Ⅰ（緊急救出Ⅰ） 火災や後続の危険がせまっており、迅速に車外へ脱出させる
RED-Ⅱ（緊急救出Ⅱ） ルーフを開口し、ヘルメットとHANSを離脱し頸椎カラーによる運動制限を行った上でバックボードを使用し救出する
YELLOW（通常救出） 500クラスに適用。意識や呼吸が安定しており、脊椎保護を優先しリムーバブルシートで救出する方法
上記の救出方法を管制のメディカルデリゲートおよび現場のドクターが判断し、レスキューチームとともに救出を行います。
万一ドライバーの負傷が疑われた際に、最善の救出が実施できるよう、地道な訓練が繰り返されています。
写真1：リムーバブルシート吊り上げ用ベルトの 説明（岡山）
写真2：リムーバブルシートによる救出（岡山）
写真3：緊急救出Ⅱの訓練（富士）
写真4：リムーバブルシートによる救出（富士）
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